28 Şubat saldırılarının ardından bölgede tansiyonun zirveye çıkmasıyla birlikte Hürmüz Boğazı'nı trafiğe kapatan İran, dünya ticaretinde on yıllardır görülmemiş bir lojistik darboğaza yol açtı.
Deniz taşımacılığında hayati bir öneme sahip olan Hürmüz Boğazı, Tahran yönetiminin aldığı radikal güvenlik önlemleri nedeniyle devasa bir gemi mezarlığına dönüştü. Bölgedeki askeri hareketliliğin yarattığı risk algısı, denizcilik operasyonlarını durma noktasına getirdi. İranlı yetkililerin yalnızca özel onay verdiği sınırlı sayıdaki geminin geçişine müsaade etmesi, kısıtlamanın kapsamını daha da daraltıyor.
Sigorta İptalleri Kaosu Büyütüyor
Savaş riskinin yüksek olması, küresel lojistik şirketlerini sigorta poliçelerini tek taraflı olarak feshetmeye zorladı. Uluslararası denizcilik standartları uyarınca sigortası bulunmayan gemilerin limanlara yanaşması yasak olduğu için, bölgedeki tankerler ve kargo gemileri hiçbir ülkenin karasularına giremiyor. 2 bin civarındaki gemide görevli 20 bin denizci, lojistik destek alamadan ve ne zaman hareket edeceklerini bilmeden açık denizde bekletiliyor.
Küresel Enerji Arzı Tehlike Altında
Hürmüz Boğazı'nın kapalı kalması, dünya petrol ticaretinin yaklaşık yüzde 20’sini doğrudan kesintiye uğratmış durumda. Enerji sevkiyatındaki bu büyük kopuş, sadece bölge ekonomisini değil, küresel enerji arz güvenliğini de derin bir tehdit altına alıyor. Diplomatik kanallarda henüz bir çözüm formülü geliştirilemezken, mahsur kalan personelin insani durumu ve ticari gemilerin geleceği üzerindeki belirsizlik her geçen saat daha da ciddileşiyor.
